Тренировка по авто

Авто

Question 1

Что определяют мертвые точки поршня в ДВС

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (ВМТ и НМТ)

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (НТМ и ДМТ)

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (ГТМ и ВКТ)

Question 2

Рабочий объем цилиндра это…

максимальный объем топлива

объём, описываемый поршнем за ход

ход работы цилиндра

Question 3

Из каких металлов и сплавов изготавливают неподвижные детали КШМ

Неподвижные детали делают из стали и медных сплавов

Неподвижные детали делают из железа и чугунных сплавов

Неподвижные детали делают из чугуна и алюминиевых сплавов

Question 4

Объем камеры сгорания это…

пространство над поршнем в НМТ

пространство над поршнем в ВМТ

пространство над поршнем в ГМТ

Question 5

Ход поршня- это….

расстояние между топливом и газами

расстояние между ВМТ и НМТ

движения поршня во время работы машины

Question 6

Какие часто возникающие поломки у неподвижных деталей КШМ

сгорания, износ гильз, перегрев, пробой прокладок

трещины, износ прокладок, перегрев, раскалывания

трещины, износ гильз, перегрев, пробой прокладок

Question 7

Отличительные особенности «мокрых» и «сухих» гильз

«Мокрые» гильзы не омываются, «сухие» – омываются охлаждающей жидкостью

«Мокрые» гильзы омываются охлаждающей жидкостью, «сухие» – водой

«Мокрые» гильзы омываются охлаждающей жидкостью, «сухие» – нет

Question 8

Отличие индикаторной мощности от эффективной

теоретическая, эффективная – реальная на валу

эффективная, индикаторная - реальная на валу

индикаторная, теоретическая - реальная на валу

Question 9

Различия ДВС по расположению цилиндров

круглые, V-образные, звездообразные, оппозитные

V-образные, звездообразные, оппозитные, квадратные

рядные, V-образные, оппозитные, звездообразные

Question 10

В каком году и кто получил патент на первый автомобиль

Николаус Отто в 1876 г

Карл Бенц в 1886 г

Этьен Ленуар в 1860 г

Question 11

Полный объем цилиндра это…

рабочий объём + объём камеры сгорания

рабочий объём + объём топлива

рабочий объём + объём сгорания газов

Question 12

Кто и когда запатентовал исторически первый работающий ДВС

Николаус Отто в 1876 г

Карл Бенц в 1886 г

Этьен Ленуар в 1860 г

Question 13

Давление и температура при каждом такте (впуск, сжатия, рабочий ход, выпуска)

Впуск – давление чуть выше атмосферного, температура выше; Сжатие – давление и температура падают; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура высокая

Впуск – давление чуть выше атмосферного, температура ниже; Сжатие – давление и температура повышаются; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура низкая

Впуск – давление чуть ниже атмосферного, температура низкая; Сжатие – давление и температура растут; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура высокая

Question 14

Как различаются ДВС по рабочему циклу

однотактные и двухтактные

двухтактные и четырёхтактные

двухтактные и трёхтактные

Question 15

В каком году и кто получил патент на четырехтактный ДВС

Карл Бенц в 1886 г

Этьен Ленуар в 1860 г

Николаус Отто в 1876 г

Question 16

Назначение КШМ

КШМ (карбюраторный-шатунный механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

КШМ (кривошипно-шатунный механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

КШМ (кривошипно-шазловый механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

Question 17

Что такое рабочий цикл четырехтактного двигателя?

4 такта за 4 оборота коленвала

2 такта за 4 оборота коленвала

4 такта за 2 оборота коленвала

Question 18

Назначения неподвижных деталей КШМ

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие полости, направляют поршень, охлаждают и удерживают нагрузки

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие полости, направляют поршень, охлаждают и отпускают нагрузки

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие такты, направляют поршень, греют и удерживают нагрузки

Question 19

Дать определения каждого такта

Впуск – внутри смесь сжимается ⮕ Сжатие – поступает огонь ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вниз ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Впуск – поступает смесь ⮕ Сжатие – смесь сжимается ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вниз ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Впуск – внутри смесь сжимается ⮕ Сжатие – поступает огонь ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вверх ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Question 20

Какие ДВС относятся к наружным смесеобразованием, а какие с внутренним смесеобразованием

Наружное смесеобразование – дизельные карбюраторные; внутренне – бензиновые и инжекторные

Наружное смесеобразование – бензиновые карбюраторные; внутреннее – дизельные и инжекторные

Наружное смесеобразование – дизельные и инжекторные; внутреннее – бензиновые карбюраторные

Question 21

Как поршневые ДВС различаются по роду применяемого топлива

бензиновые, газовые, дизельные

бензиновые, дизельные, газовые, много-топливные

дизельные, газовые, много-топливные

Question 22

Степень сжатия – это…

отношения объём рабочего цилиндра к объёму сгорания топлива

отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания

отношения объём камеры сгорания к объёму полного цилиндра

Тренировка по авто

Des questions

Question 1

Question 2

Question 3

Question 4

Question 5

Question 6

Question 7

Question 8

Question 9

Question 10

Question 11

Question 12

Question 13

Question 14

Question 15

Question 16

Question 17

Question 18

Question 19

Question 20

Question 21

Question 22

Тренировка по авто

{{t.name}}

Des questions

Question {{ qIndex + 1 }}

Tests similaires