Тренировка по авто

Авто

Frage 1

В каком году и кто получил патент на первый автомобиль

Этьен Ленуар в 1860 г

Николаус Отто в 1876 г

Карл Бенц в 1886 г

Frage 2

Какие часто возникающие поломки у неподвижных деталей КШМ

трещины, износ прокладок, перегрев, раскалывания

трещины, износ гильз, перегрев, пробой прокладок

сгорания, износ гильз, перегрев, пробой прокладок

Frage 3

Как поршневые ДВС различаются по роду применяемого топлива

бензиновые, дизельные, газовые, много-топливные

дизельные, газовые, много-топливные

бензиновые, газовые, дизельные

Frage 4

Степень сжатия – это…

отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания

отношения объём рабочего цилиндра к объёму сгорания топлива

отношения объём камеры сгорания к объёму полного цилиндра

Frage 5

Отличительные особенности «мокрых» и «сухих» гильз

«Мокрые» гильзы не омываются, «сухие» – омываются охлаждающей жидкостью

«Мокрые» гильзы омываются охлаждающей жидкостью, «сухие» – водой

«Мокрые» гильзы омываются охлаждающей жидкостью, «сухие» – нет

Frage 6

Полный объем цилиндра это…

рабочий объём + объём сгорания газов

рабочий объём + объём топлива

рабочий объём + объём камеры сгорания

Frage 7

Из каких металлов и сплавов изготавливают неподвижные детали КШМ

Неподвижные детали делают из чугуна и алюминиевых сплавов

Неподвижные детали делают из стали и медных сплавов

Неподвижные детали делают из железа и чугунных сплавов

Frage 8

Отличие индикаторной мощности от эффективной

индикаторная, теоретическая - реальная на валу

теоретическая, эффективная – реальная на валу

эффективная, индикаторная - реальная на валу

Frage 9

Объем камеры сгорания это…

пространство над поршнем в ВМТ

пространство над поршнем в ГМТ

пространство над поршнем в НМТ

Frage 10

Как различаются ДВС по рабочему циклу

однотактные и двухтактные

двухтактные и трёхтактные

двухтактные и четырёхтактные

Frage 11

Кто и когда запатентовал исторически первый работающий ДВС

Этьен Ленуар в 1860 г

Карл Бенц в 1886 г

Николаус Отто в 1876 г

Frage 12

Какие ДВС относятся к наружным смесеобразованием, а какие с внутренним смесеобразованием

Наружное смесеобразование – дизельные карбюраторные; внутренне – бензиновые и инжекторные

Наружное смесеобразование – дизельные и инжекторные; внутреннее – бензиновые карбюраторные

Наружное смесеобразование – бензиновые карбюраторные; внутреннее – дизельные и инжекторные

Frage 13

В каком году и кто получил патент на четырехтактный ДВС

Этьен Ленуар в 1860 г

Карл Бенц в 1886 г

Николаус Отто в 1876 г

Frage 14

Назначения неподвижных деталей КШМ

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие такты, направляют поршень, греют и удерживают нагрузки

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие полости, направляют поршень, охлаждают и удерживают нагрузки

Неподвижные детали КШМ образуют рабочие полости, направляют поршень, охлаждают и отпускают нагрузки

Frage 15

Различия ДВС по расположению цилиндров

круглые, V-образные, звездообразные, оппозитные

рядные, V-образные, оппозитные, звездообразные

V-образные, звездообразные, оппозитные, квадратные

Frage 16

Давление и температура при каждом такте (впуск, сжатия, рабочий ход, выпуска)

Впуск – давление чуть ниже атмосферного, температура низкая; Сжатие – давление и температура растут; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура высокая

Впуск – давление чуть выше атмосферного, температура выше; Сжатие – давление и температура падают; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура высокая

Впуск – давление чуть выше атмосферного, температура ниже; Сжатие – давление и температура повышаются; Рабочий ход – давление и температура максимальные; Выпуск – давление падает, температура низкая

Frage 17

Что определяют мертвые точки поршня в ДВС

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (ВМТ и НМТ)

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (ГТМ и ВКТ)

Мёртвые точки определяют крайние положения поршня (НТМ и ДМТ)

Frage 18

Что такое рабочий цикл четырехтактного двигателя?

2 такта за 4 оборота коленвала

4 такта за 2 оборота коленвала

4 такта за 4 оборота коленвала

Frage 19

Дать определения каждого такта

Впуск – поступает смесь ⮕ Сжатие – смесь сжимается ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вниз ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Впуск – внутри смесь сжимается ⮕ Сжатие – поступает огонь ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вниз ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Впуск – внутри смесь сжимается ⮕ Сжатие – поступает огонь ⮕ Рабочий ход – смесь горит, поршень движется вверх ⮕ Выпуск – отработанные газы выходят.

Frage 20

Назначение КШМ

КШМ (карбюраторный-шатунный механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

КШМ (кривошипно-шазловый механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

КШМ (кривошипно-шатунный механизм) – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное

Frage 21

Ход поршня- это….

расстояние между ВМТ и НМТ

расстояние между топливом и газами

движения поршня во время работы машины

Frage 22

Рабочий объем цилиндра это…

ход работы цилиндра

объём, описываемый поршнем за ход

максимальный объем топлива

Тренировка по авто

Fragen

Frage 1

Frage 2

Frage 3

Frage 4

Frage 5

Frage 6

Frage 7

Frage 8

Frage 9

Frage 10

Frage 11

Frage 12

Frage 13

Frage 14

Frage 15

Frage 16

Frage 17

Frage 18

Frage 19

Frage 20

Frage 21

Frage 22

Тренировка по авто

{{t.name}}

Fragen

Frage {{ qIndex + 1 }}

Ähnliche Tests